|
Programmabegroting 2021 |
Programmaverantwoording 2021 |
|
Wat willen we bereiken? |
Wat hebben we bereikt? |
|
We willen een duurzame, veilige en toekomstbestendige ontsluiting van onze kernen, met waar mogelijk het verbeteren van de bereikbaarheid en doorstroming voor alle modaliteiten, waaronder het openbaar vervoer. |
|
|
Wat gaan we hiervoor doen? |
Wat hebben we hiervoor gedaan? |
|
We gaan een integraal mobiliteitsbeleid opstellen voor de langere termijn dat resulteert in een meerjaren uitvoeringsprogramma mobiliteit: het Mobiliteitsplan Wijdemeren 2045. Doel is een visie te ontwikkelen om met gedragen beleid accuraat en duurzaam in te kunnen spelen op ontwikkelingen, trends en mobiliteitsvragen. Het beleid wordt interactief opgesteld, omvat de utilitaire routes met een focus op de modaliteiten autoverkeer, vrachtwagenverkeer, fietsverkeer, voetgangers, openbaar vervoer en parkeren. Uitgangspunt is een inventarisatie van het bestaande wegennet, het bestaande beleid en bestaande knelpunten. |
We zijn doorgegaan met het interactief op stellen van het Mobiliteitsplan Wijdemeren 2045. Deel A is af. In dit deel staan doelstellingen en een visie. In deel B staan onder andere wensbeelden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer, autoverkeer, vrachtverkeer en parkeren. Dit deel is grotendeels vastgesteld. We hebben een extra participatieronde ingelast na het opstellen van deel A en B. De resultaten daarvan nemen we mee in deel C (Meerjaren-programma). Daardoor wordt het Mobiliteitsplan in 2022 vastgesteld. |
|
Nadrukkelijk wordt meegedacht en Wijdemeerse inbreng geleverd bij ontwikkelingen op regionaal, provinciaal en landelijk niveau zoals de mobiliteitsconcessie, de ontwikkeling van doorfietsroutes, de ontwikkeling van de N201 (Vreelandseweg) zowel in de provincie Noord-Holland als in de provincie Utrecht, en de invoering van de vrachtwagenheffing. |
We hebben nadrukkelijk meegedacht en een bijdrage geleverd aan ontwikkelingen op regionaal, provinciaal en landelijk niveau. Daarbij gaat het onder meer om de mobiliteitsconcessie, de ontwikkeling van doorfietsroutes, de Gooicorridor, de consequenties van corona op het openbaarvervoer-beleid en het regionaal Mobiliteitsplan (RMP). Deze ontwikkelingen hebben we ook meegenomen in het Mobiliteitsplan Wijdemeren 2045. |
|
De mogelijkheden en consequenties worden beoordeeld om het nachtelijk vrachtverkeer op doorgaande binnenstedelijke wegen te beperken, met uitzondering van bestemmingsverkeer. Als uitwerking van dit beleidsvoornemen uit het Bestuursakkoord 2018-2022 zal op enkele wegen een experiment uitgevoerd worden. |
We hebben voorstellen om het nachtelijk vrachtverkeer op doorgaande binnenstedelijke wegen te beperken opgenomen in het wensbeeld vrachtverkeer. Zo kan er een integrale afweging plaatsvinden. |
|
Bij infrastructurele projecten wordt de verkeers- en vervoersafwikkeling nadrukkelijk integraal afgewogen, waarbij de CROW-normering als leidraad wordt gehanteerd |
Bij infrastructurele projecten hebben we de verkeers- en vervoersafwikkeling nadrukkelijk integraal afgewogen, waarbij we de CROW-normering de leidraad is. |
|
Voor een veilige verkeersafwikkeling wordt overleg gevoerd met de nood- en hulpdiensten en vindt educatie plaats. Veiligheid rondom scholen blijft een separaat aandachtspunt. |
|
|
|
Ook is gelobbyd over de regels bij provinciale subsidieregels. |
|
|
Bij de provincie hebben we gelobbyd voor de inrichting van De Zuwe zoals wij dat zouden willen. De provincie werkt een Voorlopig Ontwerp uit en stelt begin 2022 een SSK-raming op. |
|
|
We hebben mobiliteitsadviezen gegeven en verkeerseffect-rapportages getoetst bij ruimtelijke projecten als De Meenthof, Zuidsingel fase 8, ’t Laantje, Nederhorst-Noord, het Achtererf en Ter Sype. |
|
|
Er is een haalbaarheidsonderzoek uitgevoerd naar de verkeersoplossing Kortenhoef. De resultaten hiervan worden meegenomen in het Mobiliteitsplan. |
|
|
We hebben advies gegeven over de parkeerbalans bij kleine ruimtelijke ontwikkelingen. |